Fase tres motors asíncrons sobrecàrrega causes es poden dividir en els següents casos.
① causada per l'arrossegament dels equips mecànics. Com el reg i drenatge maquinària fluvial obstrucció, cor diferents eix, resultant en càrrega motor és massa gran, o fins i tot tancat.
② a causa de la mala qualitat de la xarxa de subministrament de poder, com ara la tensió és massa baix, trifàsic desequilibri causada per l'augment de motor actual i així successivament.
③ a causa de les males condicions de treball del motor propi causat. Com mala ventilació, la temperatura ambient és massa alta, part de fracàs mecànic i motor causada pel motor sobreescalfament, nivells més baixos d'aïllament. Fins i tot de curtcircuit.
Segons l'estructura de rotor de motors asíncrons trifàsic
Es pot dividir en gàbia d'esquirol motor i serpentejant motor.
2, segons el tipus de protecció de motors asíncrons trifàsic
Es pot dividir en obert (IP11) trifàsic motors asíncrons, protectora trifàsic motors asíncrons (IP22 i IP23), tancats trifàsic asíncron motors (IP44), prova d'explosió trifàsic de motors asíncrons.
Obrir tipus (IP11): barats, el millor escalfar condicions de dissipació, perquè el rotor i bobinatge exposats a l'aire, només es pot utilitzar per sec, poc pols i cap entorn gas corrosiu i explosiva.
Protecció (IP22 i IP23): ventilació i refrigeració condicions són millors evitar les gotetes d'aigua, ferro i altres deixalles extern en el motor interior, només per més sec i polsós i cap entorn gas corrosiu i explosiva.
Tancat (IP44): per humit, pols i vulnerable a l'erosió de vent i la pluja, gasos corrosius i altre entorn de treball dur, l'aplicació més comú.
