Les dues empreses estan situats en Estats Units, Geòrgia, seva cooperació pretén proporcionar auto peces petit, lleuger elèctric dispositiu. Al presents, més elèctrics vehicles utilitzar alt parell motor elèctric, la mida del motor, i es va convertir en part del sistema de gestió de la tèrmica amb motor protecció. En el cas d'ús a gran escala de, els intents per intentar reduir el motor mida en general resulta en la pèrdua de l'eficiència parell sortida, causen pèrdues energètiques. Empreses DHX afirmen que van dissenyar la mida motor 75%, però la pèrdua d'eficàcia del tractament tèrmic no, fins i tot en situacions d'ús massiu, aparell locomotor està també ben mantingut.
El motor elèctric és un aparell que transforma energia elèctrica en energia mecànica. És l'ús de la bobina, o estator, produeixen un camp magnètic giratori i rotor al parell elèctric magnètica forma. En l'ús del motor, bobina de poder produir la major part de la calor. Sota condicions normals, aire o líquid de refrigeració el recinte motor i xassís de refredament. DHX disseny, bobina en un intercanviador de calor més eficaçment. DHX trucar directament sinuosos bescanviadors de calor (intercanviador directe-liquidació). Consta de canals subtils, així que vostè pot reduir la dissipació de calor de la resistència tèrmica de la bobina. El mecanisme minúscul pot substituir un pesat líquid refredament dispositiu, en substitució ineficient aire eficiència de refredament, refredament està molt millorat.
