Per a la indústria de la maquinària, hem de verificar-lo per garantir l'estat de seguretat abans d'usar-lo. Llavors, què hem de fer per a un motor a llarg termini?
Un, no cal fer manteniment especial, dirigir el motor i l'eix d'accionament, mantenir-se sec.
Dos, cal tornar a utilitzar, amb purga d'aire comprimit sec, comprovar el commutador, comprovar l'aïllament d'aïllament, el corrent d'excitació nominal de baixa cocció es pot coure o afegir 1/2 en camp magnètic.
Tres, el motor no gira després de l'electricitat i no hi ha so. Pot ser un disyuntor trifàsic o trifàsic per a la potència del motor o el devançament.
Quatre, el motor no gira, però hi ha un so "brunzit". La mesura de les terminals del motor, com ara el balanç de voltatge trifàsic i el valor nominal, es pot considerar una sobrecàrrega greu.
Cinc, la velocitat del motor és lenta i s'acompanya d'un so "brunzit", i l'eix vibra. Si es mesura una corrent de fase de zero, el corrent de dues fases és molt més que el corrent nominal, que indica que es tracta d'una operació de dues fases.
El motiu és que el circuit o font d'alimentació és un interruptor de fase o un interruptor de fase del bobinat del motor.
A través de l'anàlisi anterior, us recordem que no es pot ometre la inspecció de l'aplicació motriu. Si ignorem la inspecció, augmentarà la probabilitat de problemes motors i, al mateix temps, aportarà molts problemes a la nostra producció i vida.
